Die 777, ein Großraumflugzeug mit zwei Triebwerken, das mit dem Airbus A330/A340 und der McDonnell Douglas MD-11 konkurrieren sollte, absolvierte ihren Erstflug am 12. Juni 1994. Zwei der größten Turbofan-Triebwerke der Welt treiben das Flugzeug an, das aktuell den Rekord für das größte zweistrahlige Verkehrsflugzeug der Welt hält. Die 777 war Boeings erstes Fly-by-Wire-Flugzeug mit vollständiger Glascockpit-Anzeige und Flugbereichsüberwachung. Standardvarianten haben eine Reichweite von 4.200 Seemeilen, während Extended-Range-Varianten (ER) 6.600 Seemeilen und die Longer-Range-Variante (LR) mit 7.800 Seemeilen die größte Reichweite aller Verkehrsflugzeuge weltweit erzielen.

Die Boeing 777 ist ein großes Modell in diesem Maßstab und besteht fast vollständig aus massivem Druckgussmetall. Der breite Rumpf ist rundum nahtlos verarbeitet und verfügt über bedruckte Fenster und Türen, fein geätzte Antennen sowie glitzernde, juwelengeschliffene Antikollisionslinsen an Ober- und Unterseite. Das Modell ruht auf einem festen Ganzmetallfahrwerk mit lenkbarem Bugrad, separat angebrachten Landescheinwerferlinsen und schwenkbaren Hauptfahrwerksdrehgestellen. Die Tragflächen aus massivem Metall weisen präzise nachgebildete Landeklappenführungen und frei drehbare, hochdetaillierte Lüfterblätter in den Triebwerksgondeln auf.

• Konstruktion aus Metallguss, einschließlich Flügel- und Leitwerksflächen.
• Realistische Paneellinien, Antennen, Wartungsklappen und Oberflächendetails.
• Aufgedruckte Markierungen und Schilder, die im Gegensatz zu Aufklebern nicht verblassen oder sich ablösen.
• Permanent ausgefahrenes Metallfahrwerk mit rollenden Gummireifen.