Diseñado como un avión bimotor de fuselaje ancho para competir con el Airbus A330/A340 y el McDonnell Douglas MD-11, el 777 voló por primera vez el 12 de junio de 1994. Un par de motores turbofán de mayor diámetro del mundo impulsan la aeronave, que actualmente ostenta el récord del bimotor más grande del mundo. El 777 fue el primer avión de Boeing con fly-by-wire, con pantallas de cabina de cristal completas y protección de la envolvente de vuelo. Las variantes estándar tienen una autonomía de 4200 millas náuticas, mientras que las de alcance extendido (ER) pueden volar hasta 6600 millas náuticas y la de largo alcance (LR) es el avión de mayor alcance del mundo, capaz de volar hasta 7800 millas náuticas.

El Boeing 777 es un modelo grande a esta escala, construido casi en su totalidad en metal fundido a presión. El fuselaje, de fuselaje ancho, presenta una construcción sólida y sin costuras en todos sus lados, con ventanas y puertas tampografiadas, finas antenas fotograbadas y brillantes lentes anticolisión con corte de joya en la parte superior e inferior. El modelo se apoya sobre un tren de aterrizaje fijo totalmente metálico con rueda de morro orientable, lentes para luces de aterrizaje independientes y bogies pivotantes del tren de aterrizaje principal. Las alas de metal macizo presentan carenados de flaps replicados con precisión y aspas de ventilador de giro libre y gran detalle en el interior de cada góndola de motor.

• Construcción de metal fundido a presión, incluidas alas y superficies de cola.
• Líneas de paneles, antenas, paneles de acceso y detalles de superficie realistas.
• Marcas y carteles impresos con almohadilla que no se desvanecen ni se descascaran como las calcomanías.
• Tren de aterrizaje metálico permanentemente extendido con neumáticos de caucho rodantes.