El McDonnell Douglas (ahora Boeing) F/A-18 Hornet es un caza nocturno y de ataque supersónico bimotor para todo tipo de clima. El F/A-18 voló por primera vez en noviembre de 1978 y la primera producción de 1987 se reemplazó con el F/A-18C. Las variantes A y C son monoplazas, mientras que las B y D son biplazas. El Hornet puede operar desde portaaviones o bases terrestres, con capacidad de reabastecimiento en vuelo. Se construyeron un total de 1480 variantes AD.

Para conmemorar el servicio del F/A-18A en la RAAF, el F/A-18A A21-18 recibió lo que probablemente sea el último esquema de pintura para este tipo de aeronave, ya que la RAAF está en transición hacia el F-35A. El Escuadrón 75 utilizó la urraca como centro de su cresta, por lo que el ave se colocó en la sección de cola como pieza central. El esquema de pintura es predominantemente negro con rombos blancos en la parte superior de la cola, y blanco en los bordes de ataque de las alas y alrededor de la cubierta.

Características:

• Construcción de metal fundido a presión con algunos componentes de plástico.
• Líneas de paneles, antenas, paneles de acceso y detalles de superficie realistas.
• Marcas y carteles impresos con almohadilla que no se desvanecen ni se despegan como las calcomanías.
• Toldos que se abren y revelan interiores detallados de la cabina.
• Tren de aterrizaje extendido/retraído intercambiable.
• Soportes de presentación para mostrar el avión "en vuelo".
• Auténticas cargas de municiones desmontables, completas con carteles.
• Parte inferior detallada con precisión y cabezas de tornillos ocultas.